Цягнік на Маскву пачаў хадзіць з Гродна 11 чэрвеня пасля 15 месяцаў кавідных абмежаванняў. Ва ўмовах закрытых межаў і неба ён стаў для гродзенцаў самым простым спосабам дабрацца ў Еўропу. Карэспандэнтка Hrodna.life праехала ў прычапным вагоне і паглядзела, хто, куды і ў якіх умовах падарожнічае на зноў адкрытым маршруце.
Прычапныя вагоны на Маскву адпраўляюцца з Гродна па няцотных чыслах у 15.36. Прыбываюць на месца ў 6.53 раніцы. Кошт квітка – ад 126 да 279 рублёў, у залежнасці ад тыпу вагона. Састаў будзе курсаваць да 29 чэрвеня. Пасля гэтага, па выніках перавозак, прымуць рашэнне, ці падаўжаць маршрут на большы тэрмін, паведамляе сайт Беларускай чыгункі.
Вынік тэсту – у вагоне
“Тэст ў вас ёсць?” – пытаецца правадніца на ўваходзе. Пасажыры ківаюць і займаюць свае месцы. Дакументы правяраюць у вагоне, калі цягнік крануўся. Максімум за трое сутак да паездкі трэба здаць ПЦР-тэст.
“Можа, у праграме вынік паглядзіце?” – “Няма ў нас такога”. У абласной санстанцыі ад беларусаў, якія выязджаюць у Расію, патрабуюць зарэгістравацца ў дадатку “Падарожнічаю без Covid-19”. Такія правілы дзейнічаюць з 3 чэрвеня. Як тлумачаць у лабараторыі, можна нават не забіраць папяровы варыянт. Аднак правадніцы патрэбны менавіта ён.
З прыкмет пандэміі ў цягніку – антысептыкі і абвесткі пра масачны рэжым. Праваднікі рэжым выконваюць, а большасць пасажыраў – не.
Рассаджванне звычайнае, квіткі прадаюць на кожнае месца. Праз пару гадзін пасля Гродна правадніца вымярае ўсім пасажырам тэмпературу бескантактавым тэрмометрам.
У Беласток праз Расію
У Лідзе ў купэ падсаджваецца спадарожніца. Жанчына едзе ў Маскву, каб ляцець адтуль у Варшаву.
“Да ўнука прарвацца хочацца. Яму пяць гадоў, такі цікавы ўзрост. Раней наогул ніякіх праблем не было. 400 кіламетраў – а як даехаць, як пабачыцца?”
Пасажыры абмяркоўваюць складаную лагістыку паміж Гроднам і Беластокам або Друскінінкаем.
“Крыўдна, што наземныя межы не адкрываюць. У нас побач Польшча, Літва – колькі там працуюць, вучацца. Людзі дзяцей не бачаць”, – разважае спадарожніца.
Зручней, чым на “Ластаўцы”
“Гэты маршрут, вядома, самы зручны”, – дзяўчына з апошняга купэ вяртаецца ў Маскву ад бацькоў. Да гэтага ездзіла дадому праз Мінск, у варыянтах было нават падарожжа самалётам.
Генадзь Васільевіч дабіраецца з Гродна ў Мурманск.
“У мяне тут сястра. Раней у Мурманску служыла шмат беларусаў, вось за аднаго яна выскачыла і сюды пераехала. З гэтай пандэміяй ўжо два гады не бачыліся”.
Жыхарка Ліды спачатку хацела ехаць у Маскву на “Ластаўцы”. Але хуткасны цягнік стаўся для яе нязручным па часе. Да таго ж на яго не так проста купіць квіткі. Праз невысокую цану іх хутка разбіраюць. Кошт паездкі ў эканом-класе “Ластаўкі”, якая за 7 гадзін даходзіць ад Мінска да Масквы, – 50 рублёў. Гродзенскі цягнік павольнейшы ўдвая – у дарозе каля 15 гадзін.
Можна пагуляць па Мінску
На маршруце 9 прыпынкаў, большасць – па 2-5 хвілін. Самы доўгі – паўтары гадзіны ў Мінску. Тут вагоны адчапляюць ад цягніка Гродна-Мінск і далучаюць да саставу Брэст-Масква. Пасажырам у гэты час можна пагуляць, галоўнае – потым знайсці свой вагон, ён можа апынуцца на іншай платформе.
Першым саставам 11 чэрвеня з Гродна ў Маскву адправіліся тры вагоны – купэйны і два плацкартныя.
“Павінна было быць два вагоны, але потым людзі сталі раскупляць квіткі – і дадалі яшчэ адзін”, – распавядае правадніца Святлана. Для супрацоўніц БЧ гэта першы міжнародны маршрут пасля доўгага перапынку.
“Мы апошні раз ехалі 11 сакавіка 2020 года, калі пачаўся каранавірус. Нас прапусцілі, а за намі ішоў састаў – ён ужо не змог трапіць у Маскву. Больш за год працавалі на мясцовым кірунку – Віцебск, Мінск, Гомель”.
Не хапае рэстарана і Wi-Fi
Святлана з дачкой Юліяй дабіраюцца праз Маскву да Італіі. Гродзенкі жывуць там 15 гадоў. У родным горадзе яны наведвалі бабулю.
“Мы прыехалі месяц таму, яшчэ да скандалу з “Белавія”. Уяўляеце, які ў нас быў шок, калі скасавалі палёты. У нас змарнаваліся зваротныя квіткі, па 200 еўра за кожны”.
Кошт квіткоў, па словах жанчын, у “Белавія” абяцалі пакрыць цягам года.
“Раней мы лёталі праз Вільню ці Варшаву. Тры гадзіны ў самалёце, тры ў машыне – і ты дома, – кажа Святлана. – Хацелася б, каб гэты цягнік зрабілі хуткасным”.
“І яшчэ Wi-Fi не хапае”, – дадае Юлія.
Пасажыры ўспамінаюць, што раней хадзіў фірмовы цягнік “Нёман”, у ім быў вагон-рэстаран. “А аднойчы ехаў менскім цягніком, там у купэ было пяць відаў напояў і можна было заказваць сняданак”, – распавядае Генадзь Васільевіч з Мурманска.
Кандыцыянер і раскладныя канапы
Пасля Мінска састаў, да гэтага паўпусты, запаўняецца. “Вагончик тронется, перрон останется”, – пачынаюць спяваць суседзі за сценкай. Правадніца прапануе гарбату і інструктуе ізноў прыбылых аб правілах карыстання біяпрыбіральняй. Гэта адна з “фішак” сучасных вагонаў: на станцыях санвузел не закрываюць.
Пасажыры дзівяцца нязвыкламу дызайну купэ з раскладнымі канапамі. Па словах праваднікоў, такія вагоны ездзяць на гродзенскім кірунку з 2009 года.
“Я абураная гэтым кандыцыянерам, дзьме проста ў вуха”, – жанчына шукае месца, каб схавацца ад “выгоды”. Кандыцыянер у пачатку дарогі зламаўся, але пасля рамонту працуе вельмі спраўна.
Алена накіроўваецца з дзіцем у Расею на крайнюю поўнач. Яе вельмі турбуюць нязручныя лесвіцы ў купэйных вагонах: паміж перонам і прыступкамі застаецца вялікі зазор. Гэта небяспечна для дзяцей, цяжка заносіць багаж. “У мінулую паездку я скардзілася на такую праблему начальніку цягніка. У адказ мне прапанавалі карыстацца плацкартным вагонам”.
Затое Галіну з суседняга купэ усё задавальняе: “Выдатны цягнік. Галоўнае, што прамы”.
На мяжы глядзяць пашпарты
Бліжэй да вечара ў калідоры збіраецца невялікая чарга каля разетак. Людзі хочуць зарадзіць тэлефон або планшэт, для гэтага ў купэйным вагоне ёсць пяць кропак на 36 месцаў.
Ноччу, у 1.25 пасажыраў нечакана будзяць у Смаленску. Трэба прайсці памежны кантроль. Расейцы глядзяць пашпарта. ПЦР-тэсты не пытаюцца. Тыя, хто да пандэміі ездзіў цягніком Гродна-Масква, кажуць, што сутыкаюцца з такой праверкай упершыню.
Раніцай пасажырка з верхняй паліцы скардзіцца, што пасля кантролю амаль не спала.
“Нам зараз не да зурчнасці. Ёсць магчымасць даехаць – і дзякуй богу”, – адказвае суседка.
