Виктория Якушева с Ольшанки тратит на такси не меньше 100 рублей в месяц. Это почти половина прожиточного минимума для взрослого жителя Беларуси. Больше всего Викторию расстраивают «фиолетовые» зоны — время, когда из-за непогоды или пробок стоимость поездки повышается в 2−3 раза. Но у нее маленький ребёнок и отказаться от такси трудно. Для таксиста Андрея Эйсмонта «фиолетовая зона» — возможность «отбить» затраты за простои и заработать. Пожелание «Всегда фиолетовой зоны!» ему понятно и приятно, как и любому таксисту.
Почему гродненцы готовы тратить деньги на такси, а водители согласны прорываться сквозь любые пробки, разобралась корреспондентка Hrodna.life.
Плюс — безопасность во время пандемии
«Раз — два раза съездишь на такси и уже не захочется толпиться в автобусе. Ещё плюс — хоть какая-то безопасность во время пандемии. Денег уходит много. Но цену можно сразу увидеть в приложении. Если не устраивает — отказаться. В среднем выходит около 7 рублей за поездку. По утрам, когда высокая загрузка, цена может вырасти и до 12 рублей. Тогда жду снижения или смотрю в других сервисах, которые предлагают довезти дешевле», — рассказала Hrodna.life жительница Ольшанки Анастасия Буценко.
Быть в центре города нужно почти каждый день. Ехать общественным транспортом выходит очень долго, считает Анастасия и выбирает такси.
Читайте также: Серьезные пробки и подорожание такси. Снежный циклон «Ларс» накрыл Гродно
Тем более, что водители почти всегда в масках или соглашаются надеть маску, если напомнить. В приложениии «Яндекс Go» при оценке поездки даже появился отдельный вопрос о том, был ли водитель в маске.
«В такси идут от безнадёги»?
«Работал я на аренде. Это значит, платишь в сутки 40 рублей за машину и езди сколько хочешь, в какое хочешь время. Можешь ночью работать, можешь днём», — рассказал Hrodna.life бывший таксист Витольд Новицкий. Он работал в одной из служб такси Гродно четыре месяца, до августа 2020. Потом переехал жить в Польшу.
«В такси идут от безнадеги, когда нормальной работы не найти. К сожалению, в Гродно эта проблема у многих. Не дворы же подметать», — говорит Витольд.
Читайте также:
- «Заработок по 1000 баксов? Такого давно нет». Вспоминаем новейшую историю гродненских такси
- Колькі можна было праехаць за адну зарплату ў 2012 і колькі сёння. Мераем узровень жыцця беларусаў у паездках на таксі
У сервиса Яндекс.Такси в Гродно есть 48 фирм-партнёров. Кроме него в городе работает такси 7220. Часть таксистов этого агрегатора также пользуются приложением Яндекса для получения заказов. Также у гродненских такси недавно появилась услуга доставки.
«Бывали такие неудачные дни, когда зарабатывал только чуть больше суммы, которую нужно платить за аренду. Нервотрепки много было. То пьяные пассажиры, то хамы и грубияны, — вспоминает Витольд. — Конечно, были и дни, когда были заказы нон-стоп. У нас это называется „фиолетовая зона“. Но работал я летом, до выборов. Такси тогда не особо пользовалось спросом. Мог стоять по 3 часа на одном месте в ожидании заказа».
Таксисты порой попадают в совершенно непредсказуемые ситуации. В Лиде таксист сервиса 7220 принял роды прямо в машине и укутал новорожденного в свою кофту. Приехавшим врачам скорой осталось только обрезать пуповинну. А таксист из Гродно однажды получил заказ на поездку до Москвы. Потом оказалось, что это официант одного из кафе шиковал на украденные из сейфа деньги.
По словам Витольда, на новом месте он устроился работать на завод. Говорит, зарплатой и условиями доволен. «Рад, что получилось уехать, а то бы и дальше таксовал».
Тем, кто остался в Гродно за рулем машин с жёлтыми шашечками, Витольд желает «побольше адекватных пассажиров и всегда „фиолетовой“ зоны».
«Бывали случаи — весь город фиолетовый»
«Фиолетовая зона — это когда появляется повышенный спрос на такси в определенном районе. Чаще всего так случается в час пик — утром и вечером, когда люди едут на работу или возвращаются домой. Еще одна причина „фиолетовых“ зон — праздничные дни. Тогда все постоянно куда-то едут», — расказал Hrodna.life водитель такси Андрей Эйсмонт.
Он считает, что повышенный спрос и заказы без остановки — это хорошо. «Естественно, что люди ездят на такси в непогоду и это повышает спрос.
«Бывают случаи, когда заказы по всему городу — и весь город фиолетовый», — рассказывает таксист Андрей Эйсмонт 
«Бывают случаи, когда заказы по всему городу — и весь город фиолетовый», — рассказывает таксист Андрей Эйсмонт 
«Бывают случаи, когда заказы по всему городу — и весь город фиолетовый», — рассказывает таксист Андрей Эйсмонт
Обед, а цены на Ольшанку «новогодние»
«Я — мама маленькой дочки и это требует быстроты передвижения по городу. Поэтому периодически пользуюсь такси», — рассказала Hrodna.life Виктория Якушева.
Она живёт на Ольшанке. «Чтобы отсюда уехать, нужно заплатить не рубль и не два. Сейчас всё чаще в приложении мелькает „молния“. Значит, опять Ольшанка в фиолетовой зоне и цены подпрыгнут вдвое. Иногда удивляюсь: вроде середина недели, обеденное время, а цены „новогодние“. Неужели весь город резко начал вызывать такси на Ольшанку?»
Читайте также: Паліклініку ў Альшанцы будуюць амаль год. Як ідзе будоўля і колькі засталося
В таких ситуациях приходится искать номера других перевозчиков. В месяц Виктория тратит на такси около 100 рублей. «Иногда даже больше выходит. Это от того, что живу на Ольшанке».
«Всем нужно ехать»
Когда пришел циклон Ларс и за ночь замело весь город, Гродно снова стал «фиолетовым». Общественный транспорт стал опаздывать, а спрос на такси подпрыгнул. Когда выбирать приходится между временем и деньгами, многие гродненцы соглашаются платить и принимают условия таксистов.
«Работаем в штатном режиме, — рассказывает таксист Андрей Эйсмонт. — Конечно, есть сложности. Особенно за городом, где дороги не чищены. Вчера так застрял, что пассажир помогал толкать машину.
В городе, даже в центре, есть трудные дворы, которые быстро заметает. Туда не доезжаем, просим клиента дойти до машины. Люди по-разному реагируют, но большинство относятся с пониманием. Особенно, если это час пик — всем нужно ехать".
