8 месяцаў прайшло з таго часу, як на новым мосце ў крайніх палосах цалкам абнавілі асфальт. Але гэтай вясной свежы асфальт трэскаецца — так праяўляе сябе зношаная канструкцыя моста. «АўтаГродна» падрыхтаваў здымкі.
Жнівень 2019
Летам, адразу пасля абнаўлення асфальту, сфатаграфавалі дарогу. Крайнія паласы былі ідэальнымі. Даўжыня кожнай абноўленай паласы каля 300 метраў, для рамонту спатрэбілася прыкладна 250 тон асфальту.
Сакавік 2020
У рэдакцыю «АўтаГродна» сталі прыходзіць паведамленні аб праблемах з мастом на Паповіча. Чытачы казалі, што зноў з’яўляюцца папярочныя расколіны і дэфармацыя ад цяжкага транспарту.
Так расколіны выглядаюць цяпер. Яны з’яўляюцца ў месцах дэфармацыйных швоў маста. Усяго на Паповіцкім мосце іх шэсць, на Румлёўскім, для прыкладу — два.
У кожным выпадку расколіны на асфальце розныя. Ад тых, толькі што якія з’явіліся, да расколін шырыней па 50 сантыметраў. Апошнія ўжо добра адчуваюцца падвескай, а на мосце чутны грукат.
Нагадаем, мост быў здадзены ў эксплуатацыю ў 1971 годзе. Ён уяўляе сабой шарнірна-падвесную канструкцыю ў выглядзе т-вобразных апор з кансолямі. На іх выкладзеныя 30-метровыя рухомыя бэлькі.
У 2019 годзе мост абследавалі спецыялісты «БелдарНДІ». Пасля іх высноў сталі агучвацца і больш канкрэтныя планы па рэканструкцыі. Па дадзеных 2020 года, работы на мосце пачнуцца пасля таго, як будзе ўведзена ў эксплуатацыю дарога ад Вішняўца да М6. Магчыма, урачыстае адкрыццё дарогі адбудзецца летам 2021.
Вось тады і прыйдзе чарга маста на Паповіча. Яго плануюць пашырыць да 6 палос, а адначасова з пачаткам рэканструкцыі будзе дадзены старт ўзвядзенню новага мікрараёна «Вясновы».
— З трох гарадскіх мастоў у жаласным стане цяпер знаходзіцца мост, які вядзе на вуліцу Паповіча. Ён увайшоў у спіс 16 мастоў, якія трэба будзе рэканструяваць за кошт сродкаў рэспубліканскага бюджэту. Пры абследаванні моста выявілі шэраг праблем, якія трэба ліквідаваць. Цяпер ідзе праца над праектам рэканструкцыі, — гаварыў Мечыслаў Гой пры наведванні РУП «Гроднаэнерга» у канцы 2019 года.
