Коллекционировать ретровелосипеды Андрей Камоско начал с 2015 года. В 90-летие со дня регистрации гродненского завода он хотел бы выставить свою коллекцию в Гродно и рассказать про популярные велосипеды межвоенного периода.
С велосипедом Андрей подружился в раннем детстве. Потом он стал собирать велосипедные эмблемки-шильдики. Почти тридцать лет спустя эта коллекция подтолкнула его познакомиться с коллекционером из Латвии Янисом Серегинсом.
«Будучи там по рабочим делам, я посетил его частный веломузей с богатейшей коллекцией шильдиков, аксессуаров и самих латышских велосипедов. Велоистория сравнительно небольшой Латвии поразила меня. И тогда я подумал: а что у нас в Беларуси есть? Пусто! Именно тогда я и начал собирать свою коллекцию».
Коллекция Андрея началась с подаренного ему минского дорожного велосипеда в-126 1968 года. После этого он решил найти более ранние модели двухколесного транспорта и вышел на велосипеды «Неман».
«Почитав про белорусские велосипеды, я узнал про довоенный гродненский мотовелозавод „Неман“. Но найти еще живой экземпляр того велосипеда даже не мечтал. Казалось, уже все давно сдано на металлолом. Но мне повезло. Добрые люди помогли через объявления в газетах и знакомства отыскать первый довоенный велосипед. Нашелся он в Глубокском районе. Когда его получил в руки, то по некоторым специальным признакам опознал в нем тот самый гродненский „Неман“».
«Разумеется, все это ржавое и кривое нужно привести в божеский вид. Нужно все ровнять, чистить и красить. Это хобби приходится оплачивать из своего кармана. Самое сложное это поиск деталей: из остатков, из случайно замеченных ржавых железяк, кем-то случайно найденных или принесенных на вторчермет. Уже позже приходится заниматься сборкой по сохранившимся фотографиям и каталогам. Хотя и здесь есть свои сложности. Часто приходится обсуждать модели и сборку нa форумах, там прислушиваюсь к замечаниям и советам коллег-энтузиастов из Польши и Украины. Одним словом, чем больше опыта, тем привередливее и мучительнее поиск».
«Жаль, что я слишком поздно занялся своим хобби. Еще до конца 1990-х годов из Беларуси за бесценок вывезли за границу самые ценные авто-мото и велораритеты. А мне сейчас приходится подбирать мусор и что-то из этого делать. Но даже из этого есть чем гордиться и показывать. В этом году два больших юбилея — 90 лет со дня основания [регистрации в польском торговом реестре — ред.] завода „Неман“. Первая модель была марки NSG, предположительно расшифровывается как Nochum Starowolski Grodno. И еще одна дата — 80-летие объединения Беларуси и, к сожалению, окончание частновладельческой историй фабрики. Именно эти две даты связаны с гродненским заводом „Неман“. И я бы в большой юбилей хотел бы выставиться в Гродно и познакомиться гродненцев со своими велосипедами».
Справка
«Кресова фабрика велосипедов и мотоциклов „Неман“» (польск. «Niemen») — так звучало название одного из ведущих предприятий Гродно в межвоенное время. История завода началась в 1894 году, когда братья Лазарь и Нохум Старовольские, а также Иссак Пивоварский, основали завод металлических изделий, который предположительно находился на современной улице Молодежной. Здесь в середине 1920-х гг уже существовал магазин Старовольских, где продавали велосипеды фирмы «Durkopp» и других марок, швейные машинки «Pfaff», «Омега» и другие.
Начало производства велосипедов предприятия Старовольских и Пивоварского датируется 17 июля 1926 года. В начале 1930-х гг Нохум Старовольский, который к тому времени уже создал акционерное общество, планировал расширение своего предприятия. В начале 1931-м году он купил здание на улице Бригитская, 20 (современная Карла Маркса) и перестроил его под завод по выпуску велосипедов. Нохум возглавил предприятие, а его сын был главным инженером. В 1936 году в Гродно было выпущено около 10 тысяч велосипедов. На их рамах было изображение нового замка и надпись «Niemen». На предприятии работало около 100 человек.
После Второй мировой войны на этом предприятии изготавливали агрегаты для автомобилей, а в 1970-х гг завод перевезли на улицу Карбышева. В 2005 году здание бывшей фабрики Старовольских разрушили. Сегодня в Гродно почти ничего не напоминает о знаменитом производстве велосипедов и мотоциклов в межвоенное время.
