На волне недавнего протеста гродненских таксистов Hrodna.life посчитал, сколько на самом деле зарабатывают и тратят таксисты. Чтобы подсчитать «среднюю тэмперату по больнице», мы обратились в одну из гродненских фирм такси, где нам на конкретном примере показали, как работают и сколько зарабатывают водители такси в Гродно.
Стоимость средней поездки без трех копеек составляет 4 рубля. За апрель 2019 г. таксист, назовем его условно Алесем, выполнил 492 заказа от диспетчера.
«Грязными» он получил 1953 рубля 24 копейки.
За каждый такой заказ Алесь отдает 55 копеек фирме. Такса единая, независимо от того, сколько в итоге он получает за поездку: минимальные 2−3 рубля или 10−15.
Минус 270 рублей 6 копеек — за заказы. Остается 1682 рубля 64 копейки.
За среднестатистическую поездку стоимостью 4 рубля Алесь от точки, А до точки Б с клиентом в машине проезжает 6,7 км.
Оплаченный пробег — 3296,4 км за месяц.
Помимо оплачиваемого пробега есть так называемый «пустой» — когда таксист едет за пассажиром. Иногда пустой пробег больше оплачиваемого. Из-за этого нередко приходится долго ждать такси в такие районы как Зарица или Барановичи. В среднем это около 1,5 км.
738 км неоплачиваемого пробега. Всего получается более 4000 километров.
Разные автомобили потребляют топливо по разному. Например, автомобиль Алеся едет на газу и потребляет 10 л на 100 км. Чтобы проехать 4038 км, Алесю понадобится 403 литра газа по 88 копеек за литр.
Расходы на топливо — 355 рублей. Осталось 1327 рублей, а нужно еще оплатить налоги, ФСЗН и прочее.
Единый налог — минус 154 рубля, отчисления в ФСЗН — еще минус 106 рублей 75 копеек (по состоянию на 2018 год).
«Заробак па 1000 баксаў? Такога даўно няма». Успамінаем найноўшую гісторыю гродзенскіх таксі
Около 30 рублей стоит обслуживание таксометра и медицинский осмотр.
Примерно во столько же (30 рублей) обойдется гостехосмотр и дорожный налог (автомобили такси проходят техосмотр и оплачивают транспортный налог каждые 6 месяцев).
После всех обязательных выплат (без учета страховки авто и пассажиров) остается менее 1000 рублей.
И это без учета затрат на ремонт и обслуживание автомобиля.
В фирме добавили, что среднестатистический таксист выполняет около 300−350 заказов, то есть значительно меньше, чем наш «Алесь».
Как тогда выживают таксисты?
Часть пассажиров садится в такси, как говорят, от «бордюра». Но руководство фирмы и сами таксисты уверяют, что таких клиентов немного. Помимо этого, у старых таксистов есть клиенты, которые звонят напрямую водителю. Но и это не большой процент клиентов. Между прочим, некоторые фирмы запрещают своим водителем брать клиентов не через диспетчерскую.
Еще один источник заработков — чаевые. О их наличии говорят как руководители фирм, так и водители. Но и это не делает их зарплаты намного выше.
