В августе 2018 в Беларуси должна появиться в продаже новая бюджетная модель в кузове седан — Geely Emgrand 7. Она придет на замену SC7. По этому поводу Hrodna.life проверил, как выглядят белорусско-китайские авто после окончания гарантийного срока, с какими проблемами столкнулись их владельцы и, в конце концов, сгнили ли Джили?
Мы рассмотрели два SC7 с разными историями.
Ольга с 18 лет мечтала иметь собственный автомобиль. Не было принципиальным, какой он будет: новый или родом из 90-х. «Главное, чтобы можно было ездить».
Мечта осуществилась вскоре. В 20 лет отец сделал Ольге подарок. «Папа говорил, что б\у машину покупать мне не будет, только новую. Он предложил Джили со словами «давай попробуем».
Авто покупали новым в сентябре 2014 года. Теперь его пробег — чуть более 70 000 км. За время эксплуатации, кроме замены расходников, менялся внешний шрус — это было в период действия гарантии. Заменить нужно было только один, но в итоге поменяли все четыре.
После визита в сервис выяснилось, что проблема не исчезла. Вернулись на СТО, там решили перестраховаться и заменили все четыре шруса — проблема исчезла. Сервис отправил детали на экспертизу. Выяснилось, что шрус, который сначала установили по гарантии, оказался бракованным. Три оставшиеся менять не было необходимости.
Кроме плановых визитов на техобслуживание (каждые 10 тыс.км.), дважды в течение гарантийного периода дозаправлялся кондиционер, а в третий раз — по окончании гарантии, этой весной. Недавно заменили тормозные колодки.
В общем Ольга автомобилем довольна: смешанный расход 10 литров на 100 км, просторный салон, вместительный багажник, в который легко помещается детская коляска со всем необходимым, а откидная спинка сиденья дает возможность перевозить длинные грузы, что делает автомобиль еще более практичным.
При езде по трассе на скорости 110−120 км\ч автомобиль ведет себя прекрасно. Запаса мощности хватает — муж Ольги разгонялся и до 180 км\ч. А вот шумоизоляции автомобилю явно не хватает.
Несмотря на то, что автомобилю почти четыре года, он не попадал в аварии и весь кузов «в родной краске». Однако отсутствие ДТП, небольшой пробег и ежегодная дополнительная антикоррозийная обработка не спасли авто от ржавчины.
Больше всего коррозия не пожалела капот. Жуки «полезли» как снаружи, так и с внутренней стороны.
На местах соединения передних фар с крыльями также появилась ржавчина.
Ржавеют также щеткодержатель, сигналы и лонжероны — в местах, куда не попал антикор.
Начали появляться жуки на крышке багажника и задних арках. Единственное, что пока не подверглось коррозии — крыша и двери.
Картина с кузовом довольно печальная, особенно учитывая факт, что машину за дополнительную плату ежегодно обрабатывали антикоррозийным составом.
Если кузов автомобиля, точнее его устойчивость к коррозии, вызывает массу вопросов, то к качеству салона претензий нет. После 70 тыс. км пробега и 3,5 лет он выглядит как новый! Цвета яркие, ничего не протерлось и не потрескалось.
Автомобиль также приобретался новым, также в 2014 году. За 3,5 года на нем проехали 92 000 км.
За три года гарантийного периода, кроме планового обслуживания, по гарантии заменили один внешний шрус. Все остальные элементы еще «родные».
Уже по истечении гарантийного периода появились проблемы с коробкой — начало «выбивать» вторую скорость.
Автомобиль эксплуатируется в довольно жестких условиях, значительная часть пробега приходится на грунтовые дороги и даже поля. Собственник отмечает, что бамперы изготовлены из хлипкого пластика. «Чуть дотронешься бампером и уже появляются трещины или ломаются крепления».
Кузов этого автомобиля, в отличие от предыдущего, обрабатывали антикором только раз. Но, учитывая больший пробег и жесткую эксплуатацию, он сохранился лучше предыдущего.
Из плюсов владелец отмечает:
— Внешний вид: «Джили» выделяется своим видом среди других бюджетных авто,
— Просторный салон и огромный багажник, который, благодаря откидной спинкой сидений, становится еще больше.
— Информативная панель приборов и приемистый двигатель, достойная акустическая система и наличие климат-контроля.
Под капотом все просто и доступно, но заливная горловина бачка омывайника находится в неудобным месте, говорит Алексей.
А вот коррозия в ряде мест на авто, которому нет и четырех лет, разочаровывает. Хотя, как признается Алексей, «думал будет гнить хуже».
«Странно, почему нет функции обнуления дневного пробега», — говорит Алексей и добавляет, что бортовой компьютер показывает только остаток пробега. При этом если топливо остается менее чем на 50 км информация исчезает. Никаких там 30−40: более 50 или сразу нуль.
Днище автомобиля обрабатывалась антикором только раз, сразу после покупки. Частые поездки по полям сделали свое дело и следов обработки почти не осталось.
Несмотря на это, снизу автомобиль выглядит оптимистичнее.
Небольшие очаги коррозии есть только в тех местах, где во время поездок по бездорожью было повреждено заводское покрытие.
Элементы подвески и балки выглядят почти как новые.
Взять кредит не составляет особого труда. По средствам интернета, данный вид услуг значительно упрощается. Оформить заявку на получение денег поможет сервис https://zaimitut.com.ua/cities/uzhgorod. Просто укажите сумму!
Если привычные хобби уже надоели и больше не приносят радости, самое время выйти за рамки…
«На кладбище! А где же ещё проводить презентацию?» Авторка книги о гродненском православном некрополе Светлана…
Гродно, которое в межвоенное время входило в состав Польши, 100 лет назад прославилось как «база»…
Журналист Hrodna.life Руслан Кулевич летом 2020-го собирался сыграть свадьбу, а к концу года - выпустить…
Лето закончилось, отпуска — тоже. Пришло время задуматься, где поесть во время перерыва на работе.…
Александре Ханевич из Гродно 72 года, ее часто представляют как пенсионерку-оппозиционерку, эмигрантку, блогерку и даже…