«Не вижу — не еду». Гродненские инструкторы-мотоциклисты, — о ключевых правилах для новичков

В городе открылся мотосезон, и на дороги выехали многие новички. Экипировка для пассажира, проверка перед выездом, разумная скорость — об этом и не только советы начинающим водителям от опытных инструкторов по вождению мотоцикла. Корреспондентка Hrodna.life записала их и составила список неформального языка общения мотоциклистов.

Экипировка нужна и для водителя, и для пассажира

Это самое важное условие для выезда мотоциклиста на дороги общего пользования, говорят инструкторы. Чтобы защитить себя от травм, нужно надеть хотя бы минимум экипировки: шлем, перчатки, наколенники, мотоботы и «черепаху». И, если водитель-новичок решается прокатить кого-то вторым номером, то пассажир тоже должен быть защищен.

Проверка перед выездом

Как новичку, так и уже бывалому водителю нужно следить за техническим состоянием мотоцикла. После зимы нужно проверить тормоза и давление в шинах. Если водитель ответственный, то осмотр стоит проводить перед каждым выездом, особенно серьезным.

Не лихачь

Значительная часть дорожных аварий происходит из-за излишней самоуверенности водителя мотоцикла, считают специалисты.

Как мотоциклистам, так и автомобилистам следует адекватно вести себя на дороге и «читать обстановку». А также помнить, что нужно уметь тормозить правильно.

Торможение — это целый комплекс движений и мотоцикла, и тела. Учиться лучше на закрытой площадке: сначала выучить теорию, а потом применить ее на практике.

Чего стоит опасаться?

• Зеркала показывают только часть картины. Не надо забывать проверять безопасность перестроения поворотом головы.
• Мотоцикл едет за взглядом водителя. Если водитель чего-то боиться, то именно к этому его и будет тянуть.
• Опасность представляют перекрестки и припаркованные сбоку автомобили, из-за которых может кто-нибудь выбежать. Важное правило: не вижу — не еду!
• На трассе может быть сильный боковой ветер.
• Опасайтесь песка и масляных пятен на дороге. Также осторожность не помешает на дорожной разметке — она достаточно скользкая.
• Водитель, считай себя невидимым! Потому что для многих ты таким и являешься.
• Слегка влажная поверхность дороги намного опасней, чем во время проливного дождя. Опасность не в том, что дорога мокрая, а в том, что на колеса налипает песок. Следует быть предельно осторожным, как только увидишь капли на стекле шлема.

Езда по междурядью

Татьяна Рудая, которая также в прошлом преподавала вождение на мотоцикле, не советует мотоциклистам, особенно новичкам, ездить между рядами. Если водитель решился на такой маневр, то его следует делать с осторожностью.

Ни в коем случае не проезжать на большой скорости. Можно подгазовывать, чтобы водители автомобилей вас услышали. И совершать такой маневр, только когда машины не движутся.

Татьяна начала ездить на мотоцикле в 2016 году. Воспитала около 100 мотоциклистов.

«Почему они мне все машут? У меня что-то не так?»

Вероника Морозова помнит забавный разговор со своим бывшим учеником.

— Звонит мне и спрашивает: «Почему они [другие мотоциклисты — Hrodna.life] мне все машут? У меня что-то не так? Может у меня что-то сломалось? Что это значит?» В тот момент мне стало очень смешно, потому что для нас, мотоциклистов, это привычно, это часть культуры. Мы здороваемся, даже если не знаем друг друга.

У мотоциклистов существуют свои знаки, как обыкновенное приветствие, так и просьба о помощи. К примеру, если мотоциклист остановился у дороги и поставил шлем на землю, значит у него беда и можно остановиться и ему помочь. Если шлем лежит на земле в перевернутом виде, то скорее всего у мотоциклиста закончилось топливо.

Поэтому водителю-новичку не стоит бояться, что во время поездки что-то сломается и он останется без помощи. Главное знать, как о ней просить.

Читайте также: «Іх асуджае ўся мота-Беларусь». Гродзенскія байкеры супраць адкрыцця сезону з-за супрацоўніцтва з уладамі