На аукцион выставили раритетный гродненский велосипед «Неман»: сколько за него просят и действительно ли он столько стоит?

Краковский ломбард выставил на продажу, как они утверждают, «легендарный, культовый, отреставрированный» велосипед гродненского завода «Niemen». Такие велосипеды производились в Гродно в 1930-е годы. В Беларуси сохранились единицы. Продавец хочет получить за него 7900 злотых, что составляет почти 5000 рублей или 1650 евро. Пишет об этом блог об истории Hrodna 11:27.

Велосипед в продаже с весны 2022 года. Тогда за него хотели 10 000 злотых, но покупателей не нашлось. Почему?

Возможно, дело в том, что продается вовсе не «Неман».

«Перед нами определенно велосипед 1930-х годов, но дальше нужно разобраться с рулеткой, детально изучить элементы и сварочные швы. Дело в том, что все велосипеды того времени похожи как две капли воды и вообще отличаются только шильдиками, — пояснил в разговоре с Autogrodno.by коллекционер и реставратор велосипедов Андрей Комоско. — Велосипед в объявлении в таком товарном виде — это „сборная солянка“. Внешний вид и профиль деталей соответствуют 1920−40-м годам, но лакокрасочное покрытие некачественное, очевидны поспешные недоделки крыльев, такая же поспешная попытка оснастить и обвесить раму тем, что есть».

Андрей Комоско коллекционирует ретро-велосипеды с 2015 года. В его коллекции 30 экземпляров старых белорусских велосипедов. Увидеть ее можно на выставке в Мире. Он также показал часть своей коллекции в Гродно.

Велосипед явно комплектовался из того, что было в наличии и более-менее соответствовал эпохе. Например, использовалось сиденье производства Чехословакии.

Проблема с определением оригинальности велосипеда еще и в том, что до сих пор нет четкого эталона. Подробного изучения велосипеда «Неман» и документального подтверждения конструкции нет.

Андрей Комоско считает адекватной цену в 1600—1700 евро за оригинальный велосипед «Niemen», но не верит, что продается именно он. Если это просто старый велосипед, то адекватная цена в районе 370 евро. При этом продавец не обязательно пытается кого-то обмануть — он может искренне верить, что у него оригинальный «Неман».

У велосипеда из краковского ломбарда есть своя легенда. По словам продавцов, велосипед был захвачен немцами во время Второй мировой войны и мог находиться на службе 203-й стрелковой дивизии в роте связи. Дивизия потерпела поражение в 1945 году под Варшавой. Велосипед так и остался там, а спустя 74 года, в 2019 году, предыдущий владелец выкупил его на реставрацию. О его «немецкости» мог свидетельствовать и установленный ранее багажник от немецкого велосипеда «Torpenfahrad».

Читайте также: «Старавольскія злавілі момант». Як у Гродне рабілі ровары і матацыклы «Нёман»

Сколько велосипедов «Niemen» в Беларуси?

Всего велосипедно-мотоциклетный завод Старовольских «Niemen» выпустил 12 моделей велосипедов, две модели мопедов и три модели мотоциклов. Сохранилось очень мало экземпляров.

У самого Андрея Камоско шесть «Неманов», три из которых он полностью восстановил. В Гродно три «Немана»: у известных велоcипедистов Юлии Коляды и Михала Наринкевича, а также еще один у неназванного мужчины. Еще три велосипеда находятся в частных коллекциях. Всего в стране их 12, о которых знает Комоско.

Вядома, што нямала экзэмпляраў у мінулыя гады прадалі і вывезлі ў Польшчу. Найбліжэйшы да Гродна вядомы — жаночы варыянт мапеда «Niemen», якія захоўваецца ў прыватным музеі тэхнікі ў Беластоку.

Кто и где производил велосипеды «Неман»?

У 1894 годзе бацька і сын Нохум і Лазар Старавольскія з заможнай яўрэйскай сям'і заснавалі ў Гродне невялікую слесарскую майстэрню на сучаснай вуліцы Маладзёжнай. У сярэдзіне 1920-х гадоў пры заводзе ўжо працавала крама Старавольскіх, дзе прадавалі ровары нямецкай фірмы «Durkopp» і іншых марак, швейныя машынкі «Pfaff», «Omega» і іншыя.

Неўзабаве фірма пачаліся вырабяць свае ровары. Гродзенскія ровары міжваеннага перыяду па сваёй канструкцыі былі якаснымі копіямі найлепшых нямецкіх мадэляў, такіх як «Durkopp», але з некаторымі адрозненнямі.

У сярэдзіне 1930-х гадоў на прадпрыемстве працавала каля 100 чалавек. Гродзенскія ровары карысталіся папулярнасцю не толькі ў Гродне, але і на тэрыторыі Заходняй Беларусі, сярод паштальёнаў і вайскоўцаў. У апошнія гады перад Другой сусветнай фабрыка пачала выпускаць мапеды і матацыклы.