Что происходит в городе после захода солнца? Слушайте «ночной» выпуск урбанистического подкаста

Что вы представляете, когда слышите слово «Гродно»? Наверное, Фарный костел, или Коложскую церковь, или драматический театр, или панельки на Девятовке. Одно можно сказать точно: эти объекты вы представляете в дневном свете. Городская жизнь не ассоциируется у нас с ночью и тьмой. Тем временем, даже если большинство горожан спит, городская активность не замирает полностью. О том, как сделать ночное время приятным для горожан, разбираемся с антропологом и урбанистом Андреем Вазьяновым в новом выпуске подкаста «Утульны горад».

Слушайте разговор целиком, или тезисно и в большом сокращении читайте ниже.

Кому ночью нужна городская инфраструктура?

Темное время суток — это не только время активность условных злодеев, стремящихся скрыть свои темные дела. На самом деле, по ночам не спят многие законопослушные и порядочные граждане: рабочие заводов, сотрудники экстренных служб, продавцы в круглосуточных магазинах, официанты и бармены в ночных заведениях и многие другие. Иногда ночь мы проводим не дома, потому что бурно отдыхаем в баре, или отмечаем праздник в компании друзей. Иногда оставляем родную квартиру в темный час, потому что спешим на ночной поезд.

В целом, многие горожане не спят в ночное время. Этим горожанам как раз и нужна качественная инфраструктура. Как минимум, хорошо освещенные улицы и городской транспорт.

Городской транспорт должен ходить и ночью

Как ни странно, во многих европейских городах действительно есть ночные маршруты. Правда, у них есть свои специфические отличия от привычного нам городского транспорта.

Во-первых, они ходят в одну минуту каждый час. Так пассажиры всегда знают, что автобус отправляется с их остановки, например в 1:15, а следующий будет в 2:15, еще один — в 3:15.

Во-вторых, маршрут может отличаться от дневных маршрутов. Нет никакого смысла в том, чтобы ночью автобусы и троллейбусы ехали в места, где сгруппированы офисы или торговые центры. Зато такие остановки как вокзалы, центр с барными улицами и спальные районы нужно обязательно охватить.

Фоторепортаж: Пустая Савецкая, тусовачная Замкавая і аншлаг на Леніна: чым жыве начны Гродна

Как все успевать, если рабочий день с девяти до шести?

Проблема многих людей, работающих в офисе с 9 до 18 — невозможность в будний день заняться какими-то бытовыми делами. Офисные работники не успевают посетить специализированные магазины, так как эти магазины также закрываются в шесть часов вечера.

Если вы уже интересуетесь темой ночного города, то вот вам полезный материал — полный список ночных магазинов Гродно.

Офисным работникам бывает сложно попасть на плановый визит к врачу, потому что поликлиники работают по тому же графику, что и большинство пациентов. Сложно попасть и на прием в какие-либо муниципальные учреждения по той же причине. Выходные же дни во-первых, хочется потратить иначе, а во-вторых, у необходимых заведений тоже могут быть выходные в эти же дни.

Советы: Бары, боўлінг і вакзал: куды пайсці і чым заняцца ў Гродне ноччу?

Андрей Вазьянов предлагает серьезно задуматься об изменение времени работы в современных городах. Например, рабочий день на разных заводах должен начинаться с интервалом хотя бы в 15 минут, если цикл производства это позволяет. Тогда не будет ситуации, когда сотрудники всех заводов тесно набиваются в троллейбус, идущий в промышленную зону. Специализированные магазины, исходя из той же логики, могут открываться не утром, а, например, во второй половине дня, но продолжать работать до позднего вечера. То же касается и сферы услуг.

Кроме того, что в таком случае у горожан будет больше возможности пользоваться услугами и приобретать товары, такое разделение потоков поможет снизить нагрузку и на транспортную систему.

Слушайте также:

• Рэстаўраваць ці пакінуць у руінах? Што рабіць з гарадской спадчынай
• Урбаністыка: як хіпстарскі панятак можа быць карысны для гродзенцаў?
• Што такое зручны гарадскі транспарт і якія праблемы з ім у Гродне?