Азиатских шин станет больше, и это оживит ситуацию: мнение аналитиков

Мировая шинная промышленность переживает спад. Ситуация нормализуется не раньше 2023 г., считают аналитики Smithers. Первым из кризиса выйдет азиатский регион во главе с Индией, Китаем и Японией. Именно эти страны продолжат производить и потреблять больше автомобильных шин, чем в прошлом.

Прогнозный спрос в разных сегментах

По предварительным подсчётам в 2020 г. в Азии будет продано 1,2−1,3 миллиарда единиц шин — от велосипедных до сверхкрупногабаритных. Выручка от продажи составит 95−100 млрд долларов США. В ближайшие пять лет азиатский рынок не прекратит расти, как это случится в Европе, Америке и других регионах. Ожидается, что средний рост составит 3,6% в год. В первую очередь подъём будет обусловлен повышением доходов местного населения, благодаря которому увеличится доля автовладельцев.

Несмотря на разнообразие потребностей Индии, Китая и Японии, в продажах преобладают покрышки для легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков (84,2%). Исследователи считают, что до 2025 г. спрос на них будет расти чуть более чем на 3% ежегодно. Спрос в других сегментах прибавит значительнее. Интерес покупателей к шинам для строительной, дорожной и погрузочной техники увеличится приблизительно на 5%.

Направленность технологий

Тенденции таковы, что ведущие мировые производители ориентируются на выпуск продуктов с низким сопротивлением качению, или LRR-шин (от англ. «low rolling resistance»). Это связано с обязательствами по сокращению выбросов углекислого газа в атмосферу: чем меньше сопротивление качению, тем ниже топливные затраты транспорта. Обязательства вызваны постепенным ужесточением экологических норм, разработанных и одобренных на международном уровне.

Сегодня индекс топливной экономичности приводится в маркировке всех продаваемых в Евросоюзе легковых и грузовых шин. Постепенно к экологической инициативе подключается Китайская ассоциация резиновой промышленности (CRIA). Поэтому маркировка энергоэффективности в скором времени станет обязательной и для продукции внутреннего рынка Китая.

Вдобавок ориентация на разработку и производство LRR-покрышек выгодно для развития парка электрических и автономных транспортных средств — легковых авто, грузовиков, складской техники. Сегодня крупнейшим потребителем электромобилей стал Китай. Аналитики считают, что в ближайшем будущем остальной мир перехватить лидерство не сможет. Это связано с государственной политикой: китайские власти нацелены избавиться от импортной нефти и предотвратить загазованность в крупных городах. Что касается других регионов, вторым потребителем электрического транспорта станет Индия. Сингапур, Япония и Южная Корея в первую очередь направят инвестиции на электробусы, подытожили прогноз эксперты Smithers.